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现代索纳塔九试驾怎么样?
索纳塔九代试驾体验如下：在设计方面，第九代索纳塔融入了流体雕塑0设计理念，其线条更为收敛，追求“扁平化”的视觉效果。
现代索纳塔9碰撞测试还行，测试成绩为4颗星。
现代索纳塔九试驾感觉： 外观方面，新款索纳塔九更具攻击性，进气中网线条更加粗矿霸气，两侧的L型LED日间行车灯更加亮眼。 尾部设计虽短，但整体运动感强，鸭尾造型吸引消费者。
质量不错2015款现代索纳塔九是第三代索纳塔各方面质量还是比较可靠，特别是现代发动机还是经得起考验的唯一缺陷是现代外壳钢板较簿，防撞梁较次在碰撞实验验中成绩不太理想但总体质量还是不错的。
试驾第十代索纳塔,没想到韩国车开起来也这么无敌
1、月9日，第十代索纳塔试驾活动来到江城武汉，谈车工坊也有幸受邀参与了本次试驾，就让我们一起来看看北京现代第十代索纳塔究竟能带来怎样的惊喜。
2、现在，现代旗下的B级轿车十代索纳塔在国内上市，其推出了5T和0T两个动力版本，官方售价为118-58万元，在价格方面也非常有竞争力，配置也非常丰富，所以大家对新车的实际驾驶感受也非常感兴趣。
3、试驾】第十代索纳塔，在去年年底的广州车展上正式和大家见面，一出来就是一个全新的样子，从新设计、新平台、新技术，都显示出了韩系车重回中国市场的决心。
4、很多人认为，第十代索纳塔是一款运动车型开起来全是“运动”的味道，但确实是这样的，索纳塔开起来不像其他韩系车一样偏日系车那么轻飘，既有稳重感又有舒适感，这些感受都是来源于i-GMP平台调校的方式。
5、那么，这么一款在国内市场历经多次换代，而且集众多先进技术于一身的车型，到底开起来如何呢？最近，锐车评对第十代索纳塔（索十）的5T车型做了试驾。
6、凯美瑞早已抛弃“中庸”，迈腾的商务角色也在弱化，市场的转变给以颜值为卖点的韩系车提出了更高的要求，第十代索纳塔就是北京现代自上而下产品改革的排头兵，至少从这次试驾来看，它的硬实力是足以让人信服的。
座椅舒适、配置丰富,试驾第十代索纳塔1.5T车型
1、从配置表看，只有5T车型提供浅内饰，个人更喜欢浅一些的颜色，索十5T车型的这种偏白的米色更好看，更值得推荐，建议0T车型也提供。乘坐空间和舒适度可以给好评。
2、第十代索纳塔采用了溜背设计，整体给人的感觉要更加的运动。
3、而在尺寸方面，第十代索纳塔的长宽高分别为4955/1860/1445mm，轴距为2890mm，相比第九代车型长度和轴距分别增加100mm和85mm，这样的数据也让其超过了大众迈腾、丰田凯美瑞和本田雅阁几位同级别热销车，妥妥地可以算是准中大型车。
4、T车型全系没有氛围灯而且不能选装，挺遗憾的，0T则全部标配。
5、索纳塔、迈锐宝和K5，凭借华丽的设计、亲民的售价和丰富的配置，成了当时大部分80后的“进阶”座驾。十年之后，主角换成了90后。
试驾第十代索纳塔,浮夸的颜值,令人信服的硬实力
今日（6月17日），《车壹圈》在成都试驾了北京现代第十代索纳塔。作为北京现代今年最重磅的车型，同时也是家族的旗舰轿车，第十代索纳塔自从去年上海车展亮相以来就一直热度不减。而今天，圈哥终于能和它有一个亲密接触了。
凯美瑞早已抛弃“中庸”，迈腾的商务角色也在弱化，市场的转变给以颜值为卖点的韩系车提出了更高的要求，第十代索纳塔就是北京现代自上而下产品改革的排头兵，至少从这次试驾来看，它的硬实力是足以让人信服的。
第十代索纳塔采用了溜背设计，整体给人的感觉要更加的运动。
第十代索纳塔作为现代i-GMP平台打造的首款车型，相较于索纳塔9来说，在安全、空间、操控等方面，都有显著提升。
经过一天的试驾，我们认为第十代索纳塔是一款颜值操控兼备的时尚运动轿车。
十代索纳塔内饰的风格偏商务，整体简洁明了，各种配置给得很实诚，绝对属于同价位中级车少有的套餐，但遗憾就遗憾在，其内饰用料大量使用硬塑料和搪塑，且内饰拼接工艺略有瑕疵，多少显得视觉豪华感不够。
