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    又来新规了,你不得不看的新规!
    2016-11-03 13:33:53 来源: 作者:

        日前,《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》通过强制性国家标准技术审查,经国家标准委批准后将正式发布实施。

        这意味着,胎压监测系统将成为未来新车出厂时的强制性“标配”而不仅仅是豪华车或高配车的专属。

    何为胎压监测系统

            胎压监测系统简称“TPMS”是“tire pressure monitoring system”的缩写。这种技术可以通过记录轮胎转速或安装在中的电子传感器,对的各种状况进行实时自动监测,能够为行驶提供有效的安全保障。

     

    为何成为“标配”?

            此前,普通车辆要有胎压监测功能,要么需要额外加钱装配,要么就得直接买贵上几千元甚至数万元的高配车型。

            如今,胎压监测将和安全气囊一样,成为新车“免费”标准配置。

    据悉,工信部、标准委之所以将胎压监测设定为新车强制性配置,是因为司机可通过胎压监测时刻保证轮胎胎压处于正常范围,减小伤亡的概率。

     

    我国每年发生的高速公路交通事故中,有一半以上由爆胎引起,高速上时速120公里/小时左右的汽车,一旦发生前轮爆胎,死亡率将近100%。

            除了轮胎破损、扎胎以外,无论轮胎胎压过高还是过低,爆胎风险都相当高,一旦在高速行驶中发生爆胎,司机往往受到惊吓而缺少正确应变处理,也会对同路段行驶中的其他车辆造成巨大干扰,从而导致致命事故发生。

            而一旦有了胎压监测,驾驶员就能心中有数,及时对轮胎进行保养或通过简单的充气或放气来调整胎压。

     

    胎压监测系统的主要作用

    1、预防事故发生

    如上面所说,胎压监测系统属于主动安全设备的一种,它可以在轮胎出现危险征兆时及时报警,提醒驾驶员采取相应措施,从而避免了严重事故的发生。

    2、延长轮胎使用寿命

    有了胎压监测系统,我们就可以随时让轮胎都保持在规定的压力、温度范围内工作,从而减少车胎的损毁,延长轮胎使用寿命。

    有资料显示在轮胎气压不足时行驶,当车轮气压比正常值下降10% ,轮胎寿命就减少15%

     

    3、使行车更为经济

         当轮胎内的气压过低时,就会增大轮胎与地面的接触面积,从而增大摩擦阻力,当轮胎气压低于标准气压值30% ,油耗将上升10% 。

    4、可减少悬架系统的磨损

         轮胎内气压过足时,就会导致轮胎本身减震效果减低,从而增加车辆减震系统的负担,长期使用对发动机底盘及悬挂系统都将造成很大的伤害;

    如果轮胎气压不均匀,还容易造成刹车跑偏,从而增加悬挂系统的磨损。

    胎压监测系统依旧无法杜绝爆胎

          胎压监测系统的作用仅限于在胎压异常时报警,提醒驾驶员调整胎压;其本身不能主动采取措施调整胎压,也不能在爆胎发生后对车辆行驶姿态进行主动干预。

    爆胎发生过程通常只有几百毫秒,即使反应最快的胎压监测系统也需要数秒时间发出报警。因此,胎压监测系统作用在于能及时反馈车辆漏气、胎压过高或不足的问题,提醒车主轮胎所处的不利状态,预防因此而造成的爆胎。

            但对于轮胎老化、有鼓包、瞬间激烈碰撞的爆胎等引发的爆胎,就无能为力。从避免爆胎造成重大事故来看,安装防爆轮胎,才能解决“突发性”爆胎问题。

    目前市场上的防爆轮胎(“泄气保用轮胎”,英文缩写RSC),能在突然爆胎后,以较低的时速(一般不超80公里)正常行驶数十公里。防爆轮胎除了能紧急避险外,还能避免在危险的地方换胎造成的二次事故。不过,目前防爆轮胎的价格高昂,是普通的轮胎价格的5倍甚至更高。

    胎压监测系统的分类

    通常来说分为两种,一种是间接式胎压监测系统,需要通过汽车的ABS防抱死系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别,以达到监测胎压的目的;

    另一种是直接式胎压监测系统,通过在轮胎里面加装四个胎压监测传感器,在汽车静止或者行驶过程中对轮胎气压和温度进行实时自动监测,并对轮胎高压、低压、高温进行及时报警,避免因轮胎故障引发的交通事故,以确保行车安全。

     

    总结

    无论是胎压监测是否成为"标配“,还是加装防爆轮胎,都要定期检查轮胎胎压情况,同时注意轮胎的外观是否有破损,以及老化情况

    毕竟,在驾驶中,如果碰到爆胎,实在是一件可能丢命的事情。

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